买得起，修不起，是中国大多车主长期以来的切身感受。汽车售后环节“宰客”，零配件奇贵，大概也不是什么新闻。然而，商家“黑”到什么程度，攫取暴利到了怎样疯狂的地步，大概很少有人能弄清。近期，国内首次汽车“零整比”系数研究成果显示，国内不少车型零配件价格贵得离谱，一款某德系知名品牌车型零配件总价竟是整车价12倍多。(4月14日重庆晚报)
辛苦打拼多年，本以为买房之后便再无牵挂，可以安心度日。可谁曾想近年来，买车热一次又一次冲击着人们的心田，向人们发出无以附加的诱惑，唆使人们一步步走进更高消费的“黑洞”。
“私家车”这个词，虽然由来已久，但被人们普遍认知却也就是近几年间的事。因为在以前，对于刚刚解决温饱问题的国人来说，私家车都是有钱人的专利，平常人家连想都不敢想。然而，时隔不久的今天，私家车已经不再是一种奢求，它冒似已经逐步成了我们居家生活中不可或缺的一项重要支柱。买车的人越来越多，私家车的保有量也在与日俱增，而由此引发的冷思考却更加令人诧异和震惊。
如果说买车是一时的冲动，而买车之后成为家庭费用支出很大一项的私家车，却不得不让人承认，自己当初的一时冲动真的让人掉进了永无止境的陷阱，那就是汽车售后其实就是当初“请君入瓮”的延续和真谛，汽车售后环节的“宰客”，才真正让私家车主们有种伤不起的感觉，然而，可悲的是私家车主们伤不起也得伤，否则好不容易挤身于有车一族，又怎会轻言放弃。
虽然价格畸高背后，是对消费者权益的肆意侵害，但我们这些可悲的消费者们，又能如何来抵御这种伤害，谁又能来保护消费者的权益，谁又能来使广大消费者真正解困，走出昂贵的汽车售后魔域。
开豪车的富豪们也许并不在乎什么售后费用贵不贵，企业事业单位和部门也自有专款维护费用，苦的是那些最广大范围的私家车主们，他们才是汽车售后暴利“黑洞”最根本的受伤害者。
诚心希望中国汽车行业的监管部门，不能再视而不见，要深刻体会到这一点，要真正解决我国汽车市场长期存在的这个弊病，真正理顺汽车市场管理上的制度缺陷，打破这种固化的生产商+经销商模式垄断，从而消除导致垄断危害产生的因素，最终还民众以公平、公正、良性的汽车售后环境，给私家车主们一个合理的，并承受得起的汽车售后保障服务平台，不再让有车一族承受伤不起也要伤的痛。
作者：周福明
稿源：齐网
编辑：齐若凡
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