长春156路的公交司机近日在投币箱中经常会发现来自“中国儿童银行”的一元假币，如此“卖萌”的假币可愁坏了司机。长春公交方面也称长期以来“公交车成为残币、假币回收站”，甚至有人用纽扣电池冒充硬币乘车，这样的失信举动为公交营运收入带来了巨大损失。(5月3日 新文化报)
无人售票的售票制度已在全国不少大中城市实行多年。如此举动，一方面提高了公交车的运营效率，节省了一部分人力开销。更重要的是，无人售票的推行体现了城市文明程度的提高，体现了人际之间的相互信任，弱化了“服务者”与“享受服务者”的明确地位，更加强调民众的自主与自助。
原本这是一件好事，大多数人也能够自觉按规购票乘车。但总有一些人，不能认识到无人售票制度的意义所在，总想钻“制度的空子”，趁此机会投假币、残币，甚至用外币、纽扣电池来替代车费，每次钱款数目虽小，对社会诚信伤害很大。而如此的诚信缺失，不仅仅要归因于个人素质与道德问题，还要考虑到“失信成本”的问题。
在德国等欧洲国家，公交车通常采取“无人售票”制度，需要乘客在站台自主购票、打票。如果未购票乘车，一旦被监管人员发现，将处以数十倍于票款的重罚。若违法者是长期在德国生活工作的人士，一次逃票的经历会被计入个人诚信档案，对于日后就业、贷款产生重大影响。如此高昂的“失信成本”，使得一部分“有想法”的民众对制度产生畏惧，从而规范自己的言行，诚信行事。
但从国内不少大城市的交通运营条例来看，对于逃票，投假币上车等问题，通常采取的是行政罚款与告诫谈话。除了对违法者进行经济惩罚之外并无道德上的谴责，这样的处罚措施还是偏轻，并不会起到“杀一儆百”的作用。久而久之，公交车收假币、残币都成为“家常便饭”，公交公司只能自吞苦果，独自承担违法者的失信损失，这原本就是不公平的。
长春公交为了防止此类事件的再度发生，特意花大价钱购买了“智能投票箱”。从最初的一个铝制箱到如今的高科技电子箱，让人在体会技术发展迅速的同时不禁体感叹为捍卫诚信还要付出如此高昂的成本。从长远角度来看，有关部门还需要大力增加“失信成本”，让有意违法者放弃投机心理，不敢违法，单纯依赖技术遏制只能是“这边有政策，那边有对策”，并不能从根本解决问题。
一张公交票，实际上是对于一座城市所有公民的诚信考验，对于正处于社会转型期的中国来说更是如此。虽然无人监管，虽然有机会“为所欲为”，投币一刻，早已决定了民众素质与道德修养水平。行为虽小，却是一件“天大的小事”。
作者：张逸良
稿源：齐网
编辑：齐若凡
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