作者：郑惠文 稿源：齐网 编辑：王刚
外卖配送成为伤亡率最高的职业之一：在上海市，每2.5天就有1名外卖小哥伤亡!上海市公安局交警总队统计数据显示，2017年上半年，上海市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起，相信还有更多的小剐小蹭等交通事故没有统计。(9月13日 中国新闻周刊)
在如今的大街小巷，无论早晚，几乎随时都能看到身穿制服、背着保温快递箱、骑着电动车送外卖的送餐员的身影。随着外卖用户、消费单量的急剧增长，外卖行业迅速发展。据数据显示，去年中国餐饮行业市场规模为3.6万亿元，年增速10.8%，预计到2020年，市场规模可突破5万亿元。
外卖服务的方便以及快捷，使得送餐的外卖小哥团队日益壮大。然而为了赶时间送餐，在限时送达的要求下，送餐员们不得不争分夺秒，不少送餐员在道路上风驰电掣的跑，不按交通信号灯规定通行、逆向行驶、违章停车、驾车接打电话等等。频频违章行驶，造成极大的道路交通安全隐患。
据了解，卖行业的服务核心就是方便快捷。另一方面则是按照完成的订单量计算工资绩效。这和送餐员交通安全问题会有一定的矛盾性。调查数据显示，多数外卖小哥、快递小哥月收入在5000元以下，挣的就是辛苦钱。为了更好地榨取他们的价值，外卖平台想了很多残酷的规则，比如外卖员的阶层划分中，由低到高分为青铜骑士、白银骑士、黄金骑士、黑金骑士、钻石骑士、圣骑士和神骑士，一共七个级别，要想升级就尽可能得到用户的好评。想赢得更多积分就要尽可能快，尽可能快就有更多出事的概率，出事了也不敢跟公司说，因为会招致处罚。如果送餐超时，1单会被罚款20元，如果用户投诉了，1单罚款200元，被投诉一次就等于白送30单。这一切的一切，几乎是一种恶性循环。大部分外卖小哥每天起码要工作6小时，甚至近三成的小哥每天工作10小时以上。最早的6点半就开始出门派送早餐，最晚的12点也还能接到宵夜外卖单，时间长，任务重，从早到晚，外卖小哥都不敢懈怠。
与交通违章被处罚相比，外卖小哥更担心被外卖平台处罚。这主要源于外卖平台的规章制度：1.配送不许超时，否则罚款;2.不许出现差评，否则罚款;3.不许出现交通事故，否则罚款。除此之外，外卖订餐平台大都鼓励外卖小哥多送。送的订单越多，提成越多。为了多送外卖，大多数外卖小哥都是一样，一边骑着电动车，一边紧盯着手机。有外卖小哥说，为了沿途顺路再送几单，就得不停地在手机上刷新，一有附近的、顺路的就马上抢。我国《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车最高车速不应超过20公里/小时。但实际情况却是，外卖小哥一路风驰电掣，见缝插针，有时甚至比机动车开得都快。
外卖行业属于一个新业态，从行业规范的角度来讲，应该放长远来看，不能短视。外卖平台要尽快重视骑手交通安全问题，并且采取有力措施。首先应落实全员培训签约，提升骑手交通守法和安全意识。其次，对外卖车辆，进行全面梳理，将不符合上牌规定的车辆置换，保证所有车辆按规定注册登记。借鉴“饿了么”建立骑手身份识别系统，确保一人一车一证一码。最后，要建立骑手交通文明记分制度，按照骑手交通违法行为的严重性和危害程度设定相应记分分值，也作为交警路面管理和企业内部管理考核的重要依据。
另外，笔者认为外卖平台应该采取一些更人性化的管理制度，以及比较而言稍宽松一点的送餐时间限制，为送餐人员、外卖车辆上保险,提高保险额度,这样既可以保障送餐员的权益,也可以降低公司所承担的风险。
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