道路拓宽不能“顾此失彼”

　　郑州市政七街(农业路—农科路)自8月下旬重新通车以来，路面行车顺畅，但也有行人抱怨，本就不宽的人行道上，还预留了树坑，使得行人通过艰难。(10月21日《河南商报》)

　　近年来，随着经济的发展，社会的进步，城市建设规模扩大促进了城乡结合,扩大了城镇基础设施,加快了城乡经济发展。同时也致使一部分居民收入巨增，这样的后果从一个很小的方面就能看出来，旧城区的道路交通不能适应新社会下快速增长的汽车数目，导致城区拥堵，汽车行人出行不便，因此，扩宽道路又成为了旧城区改造中的重中之重。

　　扩宽道路的同时相应的也应该扩宽人行路，国家规定 人行道的主要功能是满足行人步行交通的需要，还要供植树、地上杆柱、埋设地下管线之用。因此，人行道总宽度既要考虑地上步行交通、种行道树、立电线杆，还要考虑地下埋没工程管线所需用的宽度。大中城市在主次干路上一般不少于6m。小城市也不宜少于4m。现在， 郑州市政七街(农业路—农科路)这条人行路有的地方除去预留树坑，最窄处仅仅0.3米，同时，也没有人行路必备的盲道，不仅仅是行人走路困难，同时，旁边紧邻机动车道，也容易引发交通事故。

　　旧城区改造扩宽道路本应是好事，造福群众，缩短居民上下班时间，使道路交通顺畅，但不能只造福了拥有汽车的居民，而忽略了没有经济能力买车，依靠电动车和自行车上下班的居民，“民心工程”不可以看作是“政绩工程”，真正符合老百姓利益、打动百姓内心的工程才是“民心工程”。因此，希望有关部门能够协调、沟通，扩宽道路的同时也要相应的加宽人行路，造福百姓。

　　作者：刘瑶
　　稿源：齐网
　　编辑：梁小民