中国铁路，期待更多的和国际“接轨”

　　记者从南宁铁路局了解到，9月29日以来，广西南宁至越南河内（嘉林）T8701次国际旅客列车趟趟满员。该趟列车已成为国庆黄金周中外旅客出游最热的列车之一。（10月2日新华网）
　　在国内，早已有越来越多的人选择乘坐火车出游，但要说到出国游，大家首先想到的还是飞机，很少有人会想到也可以选择火车。广西南宁至越南河内（嘉林）T8701次国际旅客列车虽然只是5节车厢的短编组，定员少，但通关快、且便捷灵活，夕发朝至，开行4年多来，已有超过13万名国际旅客通过这趟列车行走在中国与东盟间。这充分说明，只要线路设计合理，乘火车出境是个不错的选择。北京－乌兰巴托－莫斯科、北京－平壤、乌鲁木齐－阿拉木图、呼和浩特－乌兰巴托、哈尔滨－绥芬河—符拉迪沃斯托克(海参崴)等国际旅客列车也正受到越来越多人的欢迎；特别是通过这些出境铁路开行的旅游专列，更是带给了大家一种完全有别于乘飞机出行的“慢游”生活。
　　让铁路更多地和国际“接轨”，除了客运，在货运方面同样有巨大的潜力。9月29日，一列编组43辆、承载40英尺大型集装箱的“苏蒙欧”首趟“五定班列”，从上海铁路局苏州西站发车，经满洲里开往欧洲波兰华沙（9月29日网易消息）。“苏蒙欧”班列全程11200公里，运输时间15天左右，相比传统海运门到门的运输方式节约近三分之二时间，且整列出境，全程可控，为苏州及长三角地区企业的产品出口至欧洲，开辟了一条全新的安全、高效、便捷的物流通道。还有被誉为新丝绸之路和第三条欧亚大陆桥渝新欧国际铁路联运大通道，以一系列的体制创新和技术创新，从根本上改变了中西部地区的出向物流和进向物流，不仅时间上比传统的海运节约20多天，而且加快企业资金周转所节约的财务成本更是非常可观，这条铁路正深刻改写东西方物流格局。和国际“接轨”，除了线路上的，还应该有技术和管理上的。一方面我们应该更多地将在高铁建设、动车制造中的先进技术向国际上其他国家输出，争取更多市场份额的同时，也展示中国制造和中国创造的实力；另一方面，更应该吸收国外铁路建设、管理的先进理念和技术，不断提升大家的出行体验。
　　期待中国铁路能练好“内功”，也能不断地和国际“接轨”，让人们的出境有更多的选择，让货物的进出口有多的选择，让铁路建设先进的技术和管理为更多的人所用。
 
　　作者：张伟华
　　稿源：齐网
　　编辑：齐若凡