上海8月10日举行“克隆出租车”集中销毁仪式，350辆克隆出租车在华东拆车场被集中销毁。假冒出租汽车，因其外观与真正的出租车一模一样，被俗称为“克隆车”，具有欺骗性高、危害大的特点，是上海城市交通的一大顽症。图为350辆克隆车整齐停放在拆车场内，等待它们的将是被彻底拆解的命运。(东方网8月11日)
销毁克隆出租车，仿佛让人看到了当年的虎门销烟。两者在对于人的生命危害上，危险等级是一样的，基本都能让人送命。销毁克隆出租车，直接切断了造假者的后路，增加了造假的成本，足以起到震慑作用。
在阅读新闻过程中，我也考虑过能不能回收利用的事情。中国江苏网7月30日讯 不久前，记者接到有南京市民报料称，在南京桥北地区，一些被查扣且成色较新的马自达载客三轮车，在未到扣留期限前就私自从当地交警大队指定的停车场流入市场，通过中介自由买卖。如果再次被查扣，还可以通过中间人花较低的价钱从指定的停车场赎回来。由此可见，简单的回收是无法杜绝报废车辆回归市场的。
克隆车一般都是利用报废车简单修理、喷漆、做上标识搞成的。作为报废车，各种零部件都是已经达到报废状态，再延续使用，必定会给乘客和救生员带来巨大危险。对于这样的车辆，拆解是一个好的归宿。
事实上，报废车的处理程序也是将车辆卖给废旧车辆处理企业，由这些政府许可的专营企业将发动机、变速箱等关键部门打上孔，或者切割等，让这些部件无法流回市场。上海此次销毁克隆出租车，走的就是这个路子。当然这批处理的肯定是报废的车辆，如果真是全新的车辆，估计地方政府也不会拆解的。
作者：张洪泉
稿源：齐网
编辑：齐若凡
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