铁路方面称，伴随着人们生活水平的提高，列车餐饮也在不断地改善，在高铁或者其他列车上铁路部门会提供不同价位的餐食供旅客选择，并将根据我们国家各个地区不同的饮食习惯，各个地区旅客不同的口味来不断推出各个地区的饮食品牌，努力形成中国铁路的餐饮品牌。(2月14日 新华网)
随着这几年铁路建设的高歌猛进，人们的出行观念逐渐发生转变，同步，列车美食文化发展也要与时俱进。去年底，《环球时报》一则“日本新干线推出美食列车 全程美味一票难求”的报道着实吊足了国人的胃口。从图片看出，列车上精心设计的就餐包间、厨房、开放式用餐区，无不流露着时尚的元素。可以讲，日本“美食列车”把列车文化推向一个新高点。
而中国地大物博，铁路纵贯南北，各个地区饮食文化尽异，乘车途中，乘客对饮食的需求自然是各有所别。一般来讲，铁路运行的中长途普速列车路途都在30小时之上，而这其中又要历经许多省市，不同地区乘客对饮食需求大有不同，比如北方乘客喜好面食，而南方乘客偏向米饭炒菜一类，平均下来，一般乘坐长途的旅客在列车就餐不少于2次。有了市场，铁路列车餐饮文化这块蛋糕不仅可以做大，还可以做得更好。
不可否认，这两年随着中国铁路的不断深化改革，列车品牌化服务逐渐多了起来，铁路的服务观念随之也发生了很大的转变。有网友就曾提出：“现在乘车条件好了，速度快了，我们在出行时可能还会有其他方面的体验和需求。”其实这种心理诉求代表了很大一部分乘客的夙愿，尤其是对旅游一族来讲，这种需求会更大。
说起餐饮美食文化列车，虽然在国内没有大量推行出来，但是有部分地方已经开了先例，为铁路走餐饮品牌化道路开了一个好头。比如去年由昆明铁路局开行的“丽江号”民族文化品牌列车就主打民族文化美食，列车加挂特色餐车和酒吧车，推介出云南地方特色传统菜品，并为出游的家庭或情侣提供家庭套餐和情侣套餐等个性化服务。从这趟列车开行5个多月时间来看，深受乘客好评，而此趟列车目前也成为春运路上返乡游子竞相争宠的“香饽饽”。“丽江号”民族文化列车也不失为中国铁路走列车餐饮品牌道路提供了一个可参可考的范本。
另外，随着近几年高铁建设的快速推进，高铁已然占据了中国铁路的半边江山。目前为止，全国已有28个省份贯通高铁，“高铁气候”的形成势必会倒逼列车餐饮文化的升级。这些年，人们生活水平在不断提高，乘坐高铁出行的人也就越来越多，探亲流、商务流、旅游流成为高铁的“家常客”，而此类人群对餐饮的要也会相对较高，铁路过去传统的餐饮经营模式显然难以适应人们物质生活水平提速的步伐，对铁路来讲，做好列车餐饮品牌将有着不可估量的市场前景。
诚然，日本新干线美食列车也好，国内“丽江号”民族文化品牌列车也罢，最关键的还是服务理念的转变。铁路方面大可根据列车历经不同省份的饮食习惯，配制出不同价位的餐食供旅客选择，或推介出不同地域别具特色的民族小吃，通过流动的列车进行地域间美食文化交流，形成中国铁路独有的餐饮品牌，这也是铁路市场化道路发展中大可尝试的一个新领域。
作者：周军
稿源：齐网
编辑：梁小民
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