特权思想特权车的“保护神”

　　９月１日开始，吉林、安徽两省将视所有悬挂“吉Ｏ”和“皖Ｏ”号牌上路的机动车，为假牌或无牌照车辆，而近期广西也计划取消公安系统外所有“桂Ｏ”车牌。初步统计表明，我国３１个省区市中，全面取消“Ｏ牌”的省份已经达到１５个，部分取消“Ｏ牌”的省份有４个。（8月31日新华网）

　　“Ｏ牌”车成为事实上的特权车，全国各地都很普遍。据交警部门统计，挂“Ｏ牌”的特权车在超速行驶、抢道、占道、逆行、闯红灯等违反交通法规行为中占很大比例，为此人民颇有怨言。因此取消“Ｏ牌”特权车，既是执法为民的需要，也有利于公安机关的廉政建设。

　　面对人民日趋强烈的反映质疑，取消“Ｏ牌”车呼声日日高涨。许多地方政府开始逐步尝试规范“Ｏ牌”车辆的使用。这一做法刚开始“试水”时，获得了大家的好评，赞许有加，认为其展现地方政府遏制特权的决心。但是时隔不久一些“去头现尾”的特殊号段又重回百姓视野，“变身”后的“特权车”仍然在马路上横冲直撞。

　　为什么特权车屡经不止，笔者认为，在一些地方党政部门领导的头脑里，由于计划经济体制下“特权思想”和“以权代法”行为根深蒂固,因此,作为日常出行的最重要的行车权,就成了他们认为的最佳的身份和地位的象征,因此,在“Ｏ牌”特权车被取消后，这些“特权车”就会以这样或那样特殊身份的出现。因此，“特权思想”不除,“特权车”难消。

　　笔者认为，杜绝此类事件的发生，强化领导干部的廉洁意识是关键，要不断加强党员领导干部开展理想信念教育、宗旨教育和廉政法规教育的学习，明白“权为民所赋”的道理，增强制度面前没有特权、制度约束没有例外的意识。同时要加强监管，让“有权必有责,用权受监督”真正硬起来。

　　作者：刘宁考
　　稿源：齐网
　　编辑：时小川