杜绝公车私用须制度发力

　　17世纪英国人运送犯人到澳洲，起初按上船的人头数量给船主付运费，船主便不顾犯人死活用克扣食物等手段虐待犯人，大部分犯人死在途中，英国政府想尽方法效果甚微。后来只是改变了付款制度，改为按到达澳洲活着的人头付费，船主便千方百计让犯人活下来，途中死亡率竟然低至1%。
　　这是一个典型的好制度让坏人变好的案例。是制度将船长的利益与“犯人安全到达”的政府需要相结合，利用利益联动机制，将“唯利是图，草菅人命”的船长，变成了好人。而临近双节，一些地方暴露出的公车私用问题，再次受到广泛关注，公车私用屡禁不止其实缘于制度疲软。
　　昨日，桃江县公安局决定，对副所长吴程辉给予记过处分并予以免职，对民警陈彩红给予警告处分，对协警赵斌予以辞退。而此前网曝云南玉龙雪山景区现湖南警车，被群众调侃“抓雪人”。无独有偶，几天前，青海玉树某副检察长私用警车、虚假答复网民被免职……
　　有人举报就处理，公车私用者被免职，看似对违纪人员的保护，其实这样轻描淡写的随机处理是害了违纪人员。公车私用违规成本过低，使更多的人效仿，无法以儆效尤，急需制定能一招绝杀公车私用的制度。
　　商人千方百计使犯人活下来，是因利益驱动，作为公务人员最大的利益就是铁饭碗和升官。发现公车私用，就必须打烂铁饭碗或取消升官机会，这就是抓住了公车私用的七寸。公车私用实行一票否决，一般人员要开除，领导要撤职，就一定能杜绝公车私用。
　　当务之急是给限制公车私用设置一个成文的制度。在这个制度中要有明文规定只要公车私用，就要被撤职，而不是免职。因为撤职后，就永不能任用，而免职还有复出的机会。在沾小便宜和保饭碗、保乌纱之间，那些人是会做出明知选择的。