谁造就了“鸡犬升天”式的提拔?

　　在大小领导如林的各级政府机构中，公车司机原本算不上什么角色，但如果是领导的专车司机，则大不一样。在接近权力的边缘，领导司机是除秘书外与领导关系最亲密的人。领导司机有的被提拔成领导，成了权力的一种享受者，甚至可能成为利欲的猎获者。(12月14日《华商报》)

　　若要说谁最了解领导的行踪，有的时候，领导的老婆孩子也比不过领导的专属司机。官场上有条潜规则：永远不要得罪领导的专属司机。领导司机是领导关系最亲密的人之一，他们每天和领导同来同往、同进同出，他们虽然不是官员，但是，他们却是不少官员巴结的对象。有的领导司机甚至能够借助领导的力量得到破格提拔，随着领导的升迁而平步青云。

　　虽说“三百六十五行，行行出状元”。没有哪条法律规定司机就不能当领导，有能力的人，不论在什么岗位上，都可以做出一番大事业。但是，有句老话叫做“一人得道鸡犬升天”，并非所有的司机都是因为个人的能力而得到提拔的。他们之所以能够在官场上混的风生水起，未必是因为个人能力强大或者人品爆发，而是因为他们与某些领导“剪不断，理还乱”的关系，他们虽然平时不言不语，但是谁都明白，领导去了哪，见了什么人，谈成了什么“生意”，他们再清楚不过。虽说“壁立千仞无欲则刚”，只要身正，就不怕影子斜，但是，在庞大的领导干部队伍里，总有一部分“其身不正”的贪官。为了不让司机“多嘴多舌”，他们总是记得给司机“分一杯羹”。司机追随领导出入高档餐馆、会所，享受山珍海味、大鱼大肉，行贿者在给领导递上一份大红包的同时，通常也不会忘了给司机一份小红包。

　　除了这些隐性的福利，司机如果得到了领导的“青睐”，就很有可能从“领导司机”摇身一变成为“司机领导”。湖南省临湘市副市长姜宗福此前说：“你能说所有官员素质都很高吗，可能不能这么说，很多官员都是领导司机提拔上来的。”从姜市长的话中，我们可以看到，领导司机真的是“前途不可限量”。

　　与那些在省考、国考的战场上冲杀的考生相比，领导司机编制上的跨越的确令人羡慕。与那些在基层辛辛苦苦、老老实实工作了几十年却最终没混上个一官半职的老干部们相比，某些领导司机的升迁之路的确令人愤愤不平。

　　这种现象的危害，是显而易见的。且不论一些司机与某些腐败牵连甚深，就从干部的选拔录用上来讲，这种升迁明显是病态的。国家考核干部的标准绝非某人与某领导有多深的关系，但是在某些地区，干部的升迁。居然成了某些不干不净官员送给司机的“封口费”。当然，这仅仅是个案，但是，这对一方政治生态文明的破坏作用可是不小，看见别人借“一人得道”而“鸡犬升天”，那些踏踏实实办实事的干部难免会心生怨怼。有的干部在目睹这一现象后，每天就把全部心思都花在了走后门、寻捷径上面，服务的对象也从人民变成了领导。

　　不过，令公众庆幸的是，中共中央治理“车轮上的腐败”已经是打出了一套又一套的组合拳。随着公车改革的稳步推进，省部级以下官员不再配备专车。这一举措，不仅会为国库节省大量的银子，也是给妄图以“鸡犬升天”的方式成为“司机领导”的人来了一遭釜底抽薪。

　　作者：许尽欢

　　稿源：齐网

　　编辑：齐若凡