打车软件之战：私人定制比烧钱更重要

　　近日，有多家媒体报道，自上周五，快的、滴滴打车两大打车软件停止对乘客端的3元现金补贴后，不少为了补贴使用打车软件的乘客已经提前“离场”，用户使用打车软件热情下降。(5月24日新华网)

　　市场是最无情也是最客观的，消费者的眼睛也是雪亮的。之前快的和滴滴较劲砸钱争夺用户的烧钱时代，逐利而来消费者心甘情愿买账，不仅能够享受便利和快捷，同时还能捡个便宜。

　　据资料统计，从今年1月份到5月17日结束，滴滴打车表示补贴了14亿元，快的打车则表示补贴金额超过10亿元。真可谓是下了血本。然而，如今的补贴一取消，用户的大幅减少也算是无情的给两大公司浇了盆冷水。

　　每一个针对用户的产品一经推出市场，刚开始应该竭尽所能的吸引眼球，争取自身的关注度，从这个层面上来说，烧钱战略并没有错。但是进入到中期和后期，就绝对不能依靠砸钱留住用户，毕竟赔本的买卖不能干一辈子。

　　而在这个时候利用大数据，分析用户心理，“私人定制”的投其所好就显得尤为重要。仔细分析，无论是快的还是滴滴，用户群核心年龄段集中在20～40岁之间，具有一定消费能力的年轻一代，或是中产阶级肯定有自身的行为特点，喜好，生活消费习惯等等。甚至有一部分用户，打车时间，地点是基本固定的，或者对打车有特殊需求的。打车软件本可以在进入市场后迅速分析乘客数据，来提供更深入更细致的交通服务功能，也进一步的增加用户的忠诚度和粘着度。

　　然而事实是，无论是快的和滴滴更倾向于将产品定位于高科技互联网软件，而非基础服务类，这种并非以“客户为中心”的定位，纠缠与竞争对手抢夺市场其实并不能阻止打车软件式微的局面。

　　在新一轮的打车软件升级之战中，双方均称此次停止补贴是出于资金上面的考虑，快的透露下一步将“不定期推出各种形式的优惠活动”;滴滴打车也表示此次是“暂停”，未来会“以更多更丰富的非现金方式继续奖励乘客”。面对此情此景，笔者只想说一句，这个年代，“私人定制”比“烧钱”更重要。

　　作者：丁佳艺
　　稿源：齐网
　　编辑：齐若凡