斩断造就“马路杀手”的红包利益链

　　近年来，随着我国私家车保有量逐年递增，考取驾照的人越来越多。近日，不少年满十八周岁的学生利用暑期空余时间，到驾校报名考取驾照，然而，不少学员反映一些驾校只顾赚钱，管理十分松散，教练要红包的现象普遍存在。向教练给了红包考试才顺利通过在湖北十堰一所驾校学习的学员小林告诉记者，要练车就得给教练给钱。(8月30日央视报道)..

　　看了这个报道，笔者认为，湖北十堰金盾驾校教练要红包的现象普遍存在，只要送上红包，不仅能保证学车时间，更是不管什么水平都能顺利过关拿到驾照，这不是在造就“马路杀手”温床吗?在我国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人的今天，一定要斩断造就“马路杀手”的“红包”利益链。

　　众所周知，在私家车保有量猛增的情况下，如今驾校学员猛增，驾考积压严重，于是考试名额成了香饽饽，甚至成为教练和驾校敛财的工具，学员在学车的过程中，不仅要请教练吃饭，给教练送烟，还得被暗示或公开给教练递红包。否则，教练给的上车练习时间少，约好的时间去练车，有可能就被后来的人(送礼的人)先上车练了;打卡累计时间时，教练会叫你到后面排队;特别是路考总过不了关，补考几次也难拿到驾照。但只要适时的递上红包，一切都会迎刃而解。一些技术不过关的学员通过送红包就能顺利甚至提前拿到驾照，于是，一些拿着驾照的马路杀手诞生了，一些坚守信念的学员打死也考不过。驾校“红包”利益链不仅对学员不公平、增加学员学车的负担，而且是违反中央八项规定和“四风”在车管行业的突出表现。

　　斩断造就“马路杀手”的“红包”利益链，一是建立起考培分离的管理机制加强对驾校管理，提升培训能力和质量，把好考试质量关。二是加强行业调控和市场整合，进一步规范驾培机构的资质条件，对于无资质和私人驾校坚决取缔。三是，驾培机构加强教练员队伍管理，设立驾驶培训社会教练员制度，对具有相当驾龄、安全记录优良的司机赋予指导资质，并规定其相应责任，严禁出现教练员“吃拿卡要”等违规行为。四是，问责收红包驾校的负责人和车管所上级，如果发现其卷进黑色利益漩涡的腐败行为，应依法查处。

　　作者：李六合
　　稿源：齐网
　　编辑：齐若凡