别让普通公路太普通

　 北京市交通委10月5日表示：6日下午将现返城高峰，京藏、京承、京开、京港澳、京通等收费公路相应方向交通压力会比较大。相对收费公路，普通公路网整体保持畅通状态，建议市民驾车出行考虑选择普通公路绕行返京。
（10月6日《新京报》）
　 长假就要结束了，高速拥堵的尴尬场面再度上演。上演高速拥堵大戏的绝不仅仅是北京，“返程拥堵”成为各地媒体的“招牌菜”。和北京的做法一样，广东省的有关部门也在媒体上呼吁大家错时返程，呼吁大家多走普通公路。
　 在“返程拥堵”现象面前，有的地方通过媒体倡导选择普通公路，有的地方专门发布拥堵信息，有的地方发布绕行线路，这都是工作积极的表现。但是，我们还是看到了倡议和善意收获的尴尬。即便高速路难行，很多返程者还是把高速当作了行车首选。
　 都说条条大路通罗马，通往罗马的有条条大路，通往我们城市家园的大路其实也有“条条”。为什么，这同样可以回到工作和学习城市的条条道路却无人问津？独留普通道路“很畅通”。表面上看是返程者不理智，放着车流稀少的道路不走，偏偏到拥堵的地方凑热闹，这不是自寻烦恼吗？这问题要看从什么角度去理解？返程者心里也是算了一笔账的：与普通道路比较，在费用和时间上，拥堵的高速还是超越了不拥堵的普通道路的。也就是说，即使走畅通的普通道路，所需时间不见得会比拥堵的高速短，而且油耗也会增加。宁愿去拥堵是无奈的选择。
　 普通道路建设是出了问题的。据新华网报道，与高速的平坦不同的是，很多普通道路让车主叫苦不迭。坑坑洼洼的路面、狭窄的车道，二级公路成了“差级公路”，在有的道路上开车就如同跳舞。宁愿去拥堵也不愿意去畅通，皆是因为普通公路连普通的标准都算不上，因为这普通公路已经“不普通”了，比普通差了好多档次。
　 交通部曾经做出承诺，在道路建设上将两条腿走路，建设收费高速，也建设免费道路，让大家到达一个目的地有更多选择。而事实上，到达目的地成了单项选择，因为只有高速最方便、最安全。
　 面对一次次拥堵，有关部门需要思考几个问题：一者，加强高速建设究竟是为了造福民生还是为了赚取利益？二者，普通道路建设为什么成了没娘的孩子，它的修建标准要和高速拉开多大档次？三者，普通道路建设有没有更简短的路线，普通道路的低标准是为了成就高速的生意吗？
　 普通道路建设不能太普通：道路狭窄容易事故多发；行程太长浪费汽油资源。建设更加便捷、安全、舒适的普通道路，政府理应担当。不过普通公路建设标准会让当地政府很头疼，这不仅仅是投资的问题，还因为会影响收费公路的利益！

　 作者：郭元鹏
　 稿源：齐网
　 编辑：齐若凡