应杜绝公车改革的“扭曲变味”

　　回顾近些年各地公车改革进行的摸索和试点，不乏“阳奉阴违”“扭曲变味”的反面典型：例如，一些地方曾经把公车改革弄成赤裸裸的“分钱”，区委书记、区长每年“车补”居然高达七、八万元。(新华网2013-12-8)

　　中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，对党政机关经费管理、国内差旅、公务接待等方面作出规范。取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。

　　“卖公车领车补”，开的私车，但是所有费用都是公家在支出，“有时候比用公车还浪费，却能轻易地逃避监督”。在叶青看来，现在有些政府部门在经历了所谓“车改”后，原本配公车的人不但继续坐着车，每个月还能额外领到一笔车补。这样的行为与贪污无异，应该依法查处。变质的车补脱离了补偿性，变成了收益性，变成了集体分肥，这实在是荒唐之极。今天，一些官员的观念亟需转变，不要以为有公车坐是天经地义，十几分钟的路程也要坐车。相比之下，不少公司职员整天要到处谈业务，没专车跟着，也没出什么安全事故。人家都能做到，我们的官员为什么做不到?同样吃财政饭的广大教师群体，上下班不论远近，风里来雨里去，冒严寒顶酷暑，任劳任怨，他们能做到，我们的官员为什么做不到?

　　部分公车特权思想作祟带头违反交通法规，存在超速、乱闯乱行乱停放、逃避收费等现象，其次还大量存在公车私用、公车私驾、公油私加、修理回扣等现象，群众对此深恶痛疾。也还有少数机关干部存在有事无车不出门、以车代步，有时要等有车辆保障时才下基层指导工作的现象。车改则有利于促进作风转变和党风廉政建设，提高工作效率，减轻基层负担。

　　要杜绝将车改成为增加福利的“变味车改”，不能将车改变为官员的饕餮盛宴，不但不能节支，反而引起公愤。车改补贴款要合理划定不同级别和岗位的标准，专款专用，一律打入公务卡内，节约归己，超额不补。

　　加强对保留的公车建立完善严密的管理制度，防止出现“公车照用，补贴照拿”的现象。制定公车识别标志和油耗标准，公开举报电话，发挥群众和舆论的监督作用。组成车改办，由车改办具体负责“车改”实施及公车用车情况调查，对车改后借用、占用下属单位或企业车子的进行严肃处理。

　　公车改革是政府转变“官”念、廉洁从政的重大举措，也是落实中央“八项规定”、荡涤陈规陋习的一记重拳，虽非壮士断腕，但也可圈可点。如能实施，不仅利国利民，且能凸显政改新风，上下齐心，官民和谐，必将博得满堂喝彩，上达天听幸蒙垂注树为典型亦未可知。实行公车改革是好事，但要防止在执行中的“扭曲变味”。

　　作者：曹阳

　　稿源：齐网

　　编辑：梁小民