中国网2月5日报道称，今日初六。俗语道，“三六九往外走”，随着春节假期的结束，外出务工人员、学生开始返程，春运客流出现高峰。而此时，我国中东部的雨雪天气逐渐拉开序幕，未来三天，中东部地区自西向东将出现大范围雨雪天气。此番雨雪恰逢春运返程客流高峰期，出行的朋友请及时关注气象信息。据铁路部门预测，4日铁路迎来春运节后第一个客流高峰，预计发送旅客700万人次，根据客流需求，全国铁路预计加开临客403列。(中国网2月5日)
今年春运期间，铁路发挥运输部门龙头老大的作用，已经平安运送旅客11425.4万人次，大年初六，由于受雨雪天的影响，乘坐火车无疑还是最安全的出行选择，乘客假如没有买到火车票，而又急于出行，不妨可以去网上碰碰运气，一些插票软件抢到的票及黄牛党还没来的及销售的票也许又流回票箱，还可以选择铁路出行，选择铁路就是选择安全，可以说，这不是一句诳语，纵观春运60年的表现，你会发现，在海、路、空等多个旅客运输工具中，铁路尽管负载量大，但是却能做到安全很少出事，在世界铁路中，中国铁路安全系数之高也是排名前列，被世界誉为“世界最安全的交通工具”，随之而起的是周边国家频伸合作橄榄枝，想让中国铁路优良的技术惠及自己国家民众。
中国铁路之所以会如此安全，除了硬件设施过硬外，还需要辅以软件设施，中国铁路人是世界上最负责任的人，他们工作在工务、电务、供电、机务等不同岗位上，用自己的责任和付出让铁路这个大联动机正常运转起来，他们也像是这大联动机上一个个螺丝钉，哪个不起作用，都有可能牵一发而动全身，看看铁路人在春运中的无私表现，那上亿旅客与家人的温馨平安团聚，都让人感受到了铁路人付出的真诚和努力。
这个春运，对于许多铁路职工来说，注定是要离开亲人在工作岗位上度过了，铁路职工家庭家家都在上演妈妈去哪里了、爸爸去哪里了的故事，中青在线2月2日报道称，徐艳隶属于南昌铁路局南昌客运段直达车队，主要负责Z67/Z68和Z133/134列车，每次出车5天。此次Z67到达南昌后，整个车队包括乘警在内的31名工作人员和她一起也将被调配到临客车队，初二当天再回到直达车队值班。“幸运的是今年终于能在家里过除夕了。”这位“80后”的列车长难掩喜悦。而周程告诉记者，这是在铁路系统工作17年来，她第二次在家里过除夕，这种感觉对于她来说似乎有些陌生了。
这样的陌生让人心疼，他们也是人也有亲人朋友，他们也希望在春节期间探亲访友，过一个轻松的春节，但是，亿万旅客怎么办?谁来保证他们的安全出行，2月4日，燕赵都市报报道称，在石太客运专线乘坐过火车的旅客都知道，途中有一条非常长的隧道，这就是长达27.8公里的太行山隧道。列车每天从隧道匆匆而过，但很少有人知道，为了确保列车的安全通过，每天凌晨的0点至4点，正当人们都已进入梦乡的时候，北京铁路局石家庄电务段的信号工们却正在进行设备的精心检测维护，在隧道深处为旅客出行默默守护着安全。
为了确保让更多旅客能够坐上火车回家过年，铁路不断增开列车，加挂车皮，极大的缓解的运输压力，当我在电视上看到那些满载年货、脸上洋溢着的喜悦时，我想，他们心底里最大的感激，就是对于铁路职工的感激。
作者：李天恩
稿源：齐网
编辑：齐若凡
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