飞涨的机票价格打了谁的脸?

　　春运期间，国内一些航线大幅提价：1月29日北京飞成都，经济舱票价4440元，超出日常全价208%;1月30日广州飞三亚，经济舱票价2600元，超出全价225%……全国有45条航线春运期间遭遇代理商大幅加价。(中国产经新闻报 1月20日)

　　以往被视为成功之中的典型的民航机票定价模式，在面对春运这一中国特有国情和无孔不入的黄牛党，终于从完美的神坛上走下来。然而，造成机票价格大幅上涨的原因除了倒卖机票的黄牛党之外，往常被引以为傲拿来教育铁路票售卖方式的代理商销售模式也是罪魁之一。

　　现阶段，机票发售采用两种方式：一种是由航空公司直接发售;另外一种是将机票交于代理商进行分销。春运期间，航空公司直接出售的机票基本还按照既定价格发售，涨价的机票多集中于代理商。但目前国内航空公司通过代理商销售的机票占比约为90%，直接销售比例仅为10%。代理商对机票的垄断使得机票从生产者手中转移到使用者手中即旅客手中时，不得不接受代理商的剥削。

　　代理商随意加价销售的现状说明了监管部门的行政缺失。代理商为销售机票，赚取的是机票采购价与销售价格之间的代理佣金，根据相关法律法规，票面价格即为最高价格，代理商无权以高于票面价格的金钱出售车票。尽管某些代理商在出售机票之前出具免责声明，但是违反法律法规的合同并不具备法律效应。主管行政监管部门与民航管理部门有权进行查处，以至于取消其经营资质。

　　代理商囤积票源说明在春运这一宏观背景下，简易的供需平衡解决不了机票价格问题。

　　春运时期旅客乘坐飞机的出行需要远远高过民航能够提供的运能。特别是春节这种节日，由于人力、运输成本的增加和运力需求的增加，机票价格一路水涨船高似乎也能够自圆其说。但是供需平衡需建立在供需双方地位基本对等的情况下。而代理商囤积居奇人为推高机票价格不单单增加了旅客出行成本，而且刺激了本就紧张的公共气氛，增加了春运的不稳定因素。

　　反观一直以来饱受诟病的铁路售票方式，无论是12306网上订票、电话订票，还是使用新发布的12306手机客户端、或者到车站买票，春运票价始终保持不变，铁路部门始终扮演了保障性公共基础服务提供者的本色。或许，正如铁路在积极准备学习民航机票闲时打折一样，这位销售模式的“成功者”在春运这个特定时期，能否像老大哥取取经?不要只是公布着鲜有问津的一折票，发售着高出票面价格几倍的热门票源。实惠不是公关做出来的，而应当让旅客体验的到。奋战春运，无论是航空还是铁路公路部门，都不应当无视自身的基础服务本色，在顺利输送旅客的同时，不要让高价的回家成本给旅客添堵!

　　作者：付森
　　稿源：齐网
　　编辑：齐若凡