产业链中占主导是车友俱乐部的生命力

　　作者：张洪泉　　稿源：齐网　　编辑：梁小民

　　4月8日上午，聊城交广车友俱乐部在国际会展中心举办新闻发布会，标志着聊城交广车友俱乐部开启正式运营模式。

　　这些年来，全国各地各式各样的车友俱乐部如雨后春笋般的涌现。有的迅速成为了苍天大树，更多的变成过眼云烟，稍纵即逝。纵观那些成功的车友俱乐部，成功之处就在于一直紧紧占据了汽车产业链条中的主导地位。

　　车友俱乐部的生命力在于搞各种活动，这些活动都是围绕汽车开展的，或者因汽车而衍生。所有的活动，离开钱则走不动路，无从谈起。而如何满足车友俱乐部活动所需要的费用，甚至是有所盈余，则是车友俱乐部所必须考虑的。

　　车友是一些拥有汽车朋友的简称，大家围绕汽车聚在一起，进行各种活动。而围绕汽车，又衍生了整个汽车产业链的上游和下游的各种产品服务，而因产品产生各种各样的利益。让车友在活动中感受到有利益、有意义才能更好吸引车友加盟。

　　团购是车友会的一个重头戏。车友会现有的车友尽管都有自己的车子，但是，一般3、5年内都会更新车辆;即便不更新，一些新购车辆的朋友，也会向老车友征求买车建议。个人购车无法跟车行谈条件，而车友俱乐部团购，谈价的空间相当大，降价的同时，车商也会给俱乐部许以各种好处。

　　保险是车友俱乐部的一个重要收入来源。近年来，随着保险主体的增加，保险市场出现了春秋混战的局面，而车友俱乐部因为拥有一定的客户资源，就增加了和保险公司谈价的砝码。但是，并不是给保险公司要的钱越多越好，毕竟大家都是在经营，俱乐部也要让保险公司能生存，避免竭泽而渔。俱乐部完全可以在初期少要点费用，而在后期各项活动中适当请求赞助，这样零割肉，保险公司不觉疼，更会壮大车友俱乐部。

　　由于车友俱乐部队伍的壮大，由车产生的各种行业，如油品、维修、车饰、洗车、自驾游物品等，甚至是各种生活物品的供应商，都会因为车友俱乐部人员的众多，而上门寻求合作。而车友俱乐部就会积累更多的资金，为各种活动提供资金支持。活动好了，参与者就增加了，从而形成良性循环，在汽车产业链中占据主导地位。