特点：超过起步里程票价最低
2元乘坐8公里的起步价，在三套方案中属起步里程最短的，但还是处于国内的中下水平，除北京外，略高于武汉和沈阳。
不过，这套方案对现有线路乘客影响较大，平均票价略有增加。现有乘客约有77%票价没有变化、1%票价下降，但有22%票价有所增加。2元乘坐8公里的里程数小于现在最大平均可乘坐里程9.8公里，但仍高于平均运距5.6公里。加上配套措施的优惠，约有83%票价不变、1%票价下降、16%票价上升。
方案三对超起步里程后每1元乘坐里程为8公里、8公里、10公里、10公里、12公里，与国内其他实行里程计价的城市相比，处于最低水平。
三个票价方案
对既有线路乘客影响分析
方案 票价不变 票价下降 票价增加
方案一 84% 4% 12%
方案二 84% 2% 14%
方案三 77% 1% 22%
方案是怎么出炉的？
对于市民来说，要看明白这三套方案还需要花点时间，起步价、起步里程以及起步里程后每1元钱可以乘坐的里程数，到底是如何制定的呢？物价部门昨天也特地作出说明。
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