为啥不参照北京“一票制”？
回应：过低的票价会造成地铁运营困难
有市民代表提出，北京地铁2元随便乘，南京完全可以借鉴。昨天，市物价部门认为这不具备采纳条件。
市物价部门称，各城市实施公交优先的侧重点不同，实施公交优先是一项综合性的工作，需要从整个城市发展的战略角度来考虑，涉及规划、财政、交管、城建、价格等多方面政策的综合扶持。每个城市的公交发展战略都有所不同，各有侧重。近几年，南京公交发展重点在地铁建设，目前一号线（含南延线）、二号线地铁建设已经投入317.31亿元，预计到2015年还将建设八条线投入约1200亿元。如采用2元“一票制”，过低的票价将造成地铁运营的大幅度亏损，势必影响地铁的可持续发展，甚至造成地铁的正常运营困难。
为什么不设专线专价？
回应：会增加出行费用，且不方便换乘
2014年~2015年，南京地铁将陆续开通8条新线，其中宁天、宁和、宁高一期、二期为郊区线路，通达六合、浦口、溧水、高淳区。对这些线路，有部分市民建议设专线。昨天，市物价部门表示没有采纳。市物价部门称，这主要是基于三方面考虑：一是专线通常定价高，不利于促进郊区发展。郊区专线由于客流量较少，成本大，所以其他城市专线票价普遍高于市内地铁票价；二是两种票制分别存在于不同线路上，对跨不同票制线路乘客换乘带来不便，乘客需要出站换乘；三是乘客起终点有不同路径且两种票制价格有所差别时，会导致价格低的路径客流量较大，同时收费方式过于复杂，市民接受度差。
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